鉄道各社のSiC・PMSM導入状況報告スレ ->画像>4枚

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1名無し野電車区2018/01/26(金) 20:25:24.41ID:MxqAcgak

各社のSiC・PMSMの導入状況について語りましょう

SiC素子を用いたVVVF装置について
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
https://service.macnica.co.jp/library/124105

PMSM(永久磁石同期電動機)について
https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2013/04/68_04pdf/a07.pdf
https://www.tetsushako.or.jp/page_file/20130130113453_Z8HsL7Bc3o.pdf

2名無し野電車区2018/01/26(金) 20:25:46.56ID:MxqAcgak

JRグループ
JR北海道　導入なし
JR東日本　E235系(三菱製フルSiC・東芝製ハイブリッドSiC)、過去にE993系、モハ103-502、E331系でPMSM試験
JR東海　N700S搭載予定のSiC素子採用駆動システムを東芝、三菱、日立、富士電と共同開発中
JR西日本　323系(三菱製フルSiC)
JR四国　導入なし
JR九州　303系(東芝製PMSM)、811系更新車(日立製ハイブリッドSiC) ※821系がフルSiCで製造される予定
JR貨物　HD300(東芝製PMSM)

3名無し野電車区2018/01/26(金) 20:26:22.36ID:MxqAcgak

大手私鉄15社
東武鉄道　500系・モハ35602・モハ251－5(東芝製PMSM)　70000系(三菱？東芝？製PMSM)　※モハ251－5は東芝製ハイブリッドSiCに酷似
西武鉄道　6157F・40000系(東芝製PMSM)　6156F(三菱製フルSiC)
京成電鉄　3003編成-7(東洋製フル？ハイブリッド？SiC)
京王電鉄　8729F(東芝製PMSM)　8730F・その他8000系更新車・5000系(日立製ハイブリッドSiC)
東京急行電鉄　2020系・6020系(三菱製フルSiC)
京浜急行電鉄　1367編成(東芝製PMSM)　1177編成・1000形更新車(三菱製フルSiC)
小田急電鉄 1000形更新車・70000形(三菱製フルSiC)
相模鉄道　20000系(日立製ハイブリッドSiC)
名古屋鉄道　導入なし
近畿日本鉄道　導入なし
南海電気鉄道　導入なし
京阪電気鉄道　導入なし
阪神電気鉄道　5700系(東芝製PMSM)　※5700系の補助電源装置にハイブリッドSiC採用
阪急電鉄　8001F・1000系・7000系更新車(東芝製PMSM)　8001F(東芝製ハイブリッドSiC)
西日本鉄道　9000形(東芝製ハイブリッドSiC)　※補助電源装置も東芝製ハイブリッドSiC

4名無し野電車区2018/01/26(金) 20:27:11.73ID:MxqAcgak

公営及び民営地下鉄(三セク除く)
札幌市営地下鉄　導入なし　
仙台市地下鉄　導入なし
都営地下鉄　※SiC採用の5500形導入予定
東京メトロ　02系更新車・16000系・1000系・05系更新車・13000系(東芝製PMSM)　15506号車(三菱製PMSM)　
北綾瀬支線05系(三菱製ハイブリッドSiC)　1000系(東芝製ハイブリッドSiC) 9000系(三菱製フルSiC)
※過去に01系・06系で東芝製PMSMの試験と01系で三菱製PMSMの試験を実施、OHM2017年10月号p21においてフルSiCと
PMSMの組み合わせについての言及とともに2016年10月よりフルSiC＋PMSMの試験を02系改修工事車で行っているとの図解あり
横浜市営地下鉄　3000V型(三菱製ハイブリッドSiC)　※補助電源装置も三菱製ハイブリッドSiC
名古屋市営地下鉄　導入なし
京都市営地下鉄 10系更新車(三菱製ハイブリッドSiC)
大阪市営地下鉄 30000系310604F以降(日立製ハイブリッドSiC)
神戸市営地下鉄　導入なし
福岡市交通局　2000系22編成(日立製？SiC？)

5名無し野電車区2018/01/26(金) 20:28:25.25ID:MxqAcgak

以上です
誤りや不足な点あったら遠慮せず指摘してください

6名無し野電車区2018/01/26(金) 21:24:54.41ID:ojcxAYeD

東海エリアはマナカの時も最下位だったからどうしようもない地域だな、トヨタがある地域だとは思えない後進性だ
西日本エリアは南北格差がすごいな、ミナミ側だけの会社はダメということか
九州エリアはなぜかすごく健闘しているな、投資余力は東海の会社以下だろうに

7名無し野電車区2018/01/26(金) 21:50:46.99ID:GyQtzWOC

>>3
小田急30000更新車も三菱フルSiCじゃなかったっけ？

8名無し野電車区2018/01/26(金) 22:08:09.70ID:OLE80Z4G

>>3
京王8721Fと8000の更新車のうち8連は全て東芝PMSMたが

9名無し野電車区2018/01/26(金) 22:25:58.44ID:odWdu096

>>2
四国は7200系(R03のみ)で三菱ハイブリッドSiC-SIV採用

10名無し野電車区2018/01/26(金) 22:29:09.33ID:xq0RwCqb

神戸市営も新型がもうすぐでてくるな

11名無し野電車区2018/01/26(金) 23:01:58.12ID:MxqAcgak

JRグループ
JR北海道　導入なし
JR東日本　E235系(三菱製フルSiC・東芝製ハイブリッドSiC)、過去にE993系、モハ103-502、E331系でPMSM試験
JR東海　N700S搭載予定のSiC素子採用駆動システムを東芝、三菱、日立、富士電と共同開発中
JR西日本　323系(三菱製フルSiC)
JR四国　※7200系R03編成の補助電源装置に三菱製ハイブリッドSiC採用
JR九州　303系(東芝製PMSM)、811系更新車(日立製ハイブリッドSiC) ※821系がフルSiCで製造される予定
JR貨物　HD300(東芝製PMSM)

12名無し野電車区2018/01/26(金) 23:04:51.11ID:MxqAcgak

大手私鉄15社
東武鉄道　500系・モハ35602・モハ251－5(東芝製PMSM)　70000系(三菱？東芝？製PMSM)　※モハ251－5は東芝製ハイブリッドSiCに酷似
西武鉄道　6157F・40000系(東芝製PMSM)　6156F(三菱製フルSiC)
京成電鉄　3003編成-7(東洋製フル？ハイブリッド？SiC)
京王電鉄　8721・8729F・8000系更新車8連(東芝製PMSM)　8730F・8000系更新車10連・5000系(日立製ハイブリッドSiC)
東京急行電鉄　2020系・6020系(三菱製フルSiC)
京浜急行電鉄　1367編成(東芝製PMSM)　1177編成・1000形更新車(三菱製フルSiC)
小田急電鉄 1000形更新車・小田急30000形更新車・70000形(三菱製フルSiC)
相模鉄道　20000系(日立製ハイブリッドSiC)
名古屋鉄道　導入なし
近畿日本鉄道　導入なし
南海電気鉄道　導入なし
京阪電気鉄道　導入なし
阪神電気鉄道　5700系(東芝製PMSM)　※5700系の補助電源装置にハイブリッドSiC採用
阪急電鉄　8001F・1000系・7000系更新車(東芝製PMSM)　8001F(東芝製ハイブリッドSiC)
西日本鉄道　9000形(東芝製ハイブリッドSiC)　※補助電源装置も東芝製ハイブリッドSiC

13名無し野電車区2018/01/26(金) 23:06:21.24ID:MxqAcgak

>>7>>8>>9
ありがとうございます
>>10
もうすぐ川重から出てくると思うのでしばしお待ちを

14名無し野電車区2018/01/27(土) 07:57:19.67ID:65Oe19Yi

PMSMの制御器はどうなのよ？

15名無し野電車区2018/01/27(土) 14:28:10.11ID:WowCYXmn

>>12
京急は1177編成以降に訂正してね

16名無し野電車区2018/01/27(土) 15:25:57.41ID:7DnRQCQ4

IPMSMってインバータOFF時のコギングは問題にならんの？