【コロナ禍】JR東日本、過去最大「2945億円」の赤字…9ヶ月決算 [チミル★]->画像>1枚

JR東日本が発表した12月までの9か月間の決算は、新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用者が大幅に減少したことや駅ビルの商業施設の売り上げが落ち込んだことなどから最終的な損益がこの時期としては過去最大の2945億円の赤字になりました。

また、緊急事態宣言に伴う利用者の減少などをふまえて、ことし3月までの1年間の業績予想も下方修正し、最終赤字の見通しを4500億円としています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210129/k10012839461000.html

わはは

努力不足ですね

リニア作って大丈夫かよw

最終的には生活保護で何とかなる

２回目の倒産か
国鉄→JR

>>4
リニアは東海、倒壊にならねばいいが…

わーいわーい( ˘•ω•˘

大企業を潰すチャンスだよ〜

わーい( ˘•ω•˘

よしんば。

自粛期にタイムテーブルどおりに運転してたら、そりゃ赤字になりまっせ

https://www.fsa.go.jp/sesc/news/c_2021/2021/20210129-2.htm
💰🤑📈ㄟƒ ̵̲ㄑƺ 〜

これは自助で乗り切らないと

運賃値上げしろよ

あ！ゴメンゴメン！📉
はじめからクソ株だったね！

中国父さんみたいに大企業もバンバン潰せばいいよ。まずは国賊東電から。

上級無罪
自己責任

新しい列車早く作らんかい。

電車止めなくても大赤字か

国鉄時代に戻ったか

それでもJR東日本は左団扇だろ

https://tetsudo-ch.com/11122041.html
JR各社で始まる旅客列車荷物輸送＿JR貨物との違い、新幹線輸送ビジョン

旅客列車で荷物を運ぶシーンが定着すると、JR貨物の仕事がなくなる？　とも思う。

JR貨物は「宅配業などによる小口荷物と、大量輸送ニーズの貨物とは少し違う。
むしろ、トラックドライバー不足やCO2排出という課題をいっしょに解決できる策として、
鉄道へのモーダルシフトとして、いっしょに取り組みたい」と教えてくれた。

電車も駅も密な空間ばかりだしな

自助で乗り切るさ。

超一流企業 ＪＲ東日本社員様

職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)
デッキにでも立ってなさい

まぁほぼ国営みたいなもんで絶対潰れることないし。
緩やかに回復していけばいいさ〜

民営化して35年ぐらいか
東は大儲けしてるから
なんて事はないだろ

今新幹線のってるけど明らかに4月5月より人多いわ。
回復も時間の問題だわ。

🤑ι˝ょ੭ੇƒ ̵̲˝ƕ ι˝ゃねʑ̀!!🥴🍻

先週特急乗ったが行きも帰りも終点まで車両に俺一人しか乗ってなくて会社で仕事するより余程安全に思えたw

そらそうなるわね

JR北海道みたいにディーゼルカーなら需要に合わせて1両単位で減車できるが電車はそうはいかんからな

NHK「受信料収入が6700億円あっても赤字だけどおれたち安泰」

>>25
三セク化や廃線を進めたとは言え、まだまだ赤字路線を抱えてる
整理は進むだろうな

平時なら稼ぎ時のGWお盆年末年始が全部空振りだしな

楽天と合体くる！！！

ＪＲ東日本「コロナ禍で大損失したから国の税金で補填してよ、ＪＲ北海道や四国だけずるいよ！同じ扱いしてよ」


国鉄から優良資産を貰ってボロ儲けしていたことは棚にあげてw
高輪ゲートウェイの土地を売ったり、自助努力をするべき。
北海道・四国にはたんまりと援助してあげて下さい。

複々線が非電化単線になったりな　

>>12
運賃値上げが一番の早道だと思う。

日陰者だったJR貨物がいよいよきたな。

インフラも崩壊か

>>9
空気輸送してたからな。
少しは減便を認めてあげても良いのに。バスも飛行機も。

よし、みんなどんどん電車に乗ってやろう

20周年記念Suica発売して儲けるしかないな

飲食店とか旅行業界とかどうでもいいから、鉄道や航空なんかの公共交通機関とかのインフラに税金投入して助けてあげて欲しいわ。
もちろん湯水のようには無理だから、無駄の見直しはキッチリして貰う必要はあるけど。

本州3社は民営化後の運賃は今まで消費税分しか
値上げしてこなかったがそろそろ上げ時なんじゃない？

ストレートに上げると反発大きいから時間差通勤で
ポイント還付するとかガス抜きも同時にやれば行けるでしょ

>>44
地方と比べて都市圏は特に単価が安いままだしな

新宿の本社ビル売却しろよ
新しい本社は秋田にでも作っとけ

外国人訪日見込めないんだし、もうさ、21日前まで購入必須の条件付きで3日3万円JRグループ乗り放題作れ(繁忙期年間30日除く、JR6社のみ)や！出たら毎月1、2回は恐らく使うぞ！

東京から新大阪をエクスプレス予約当日券往復しても3万にはならない。普通なら2泊3日なら新大阪にビジネスホテル2泊だろ。
東京から鹿児島中央を自由席でも片道では3万以下。
今は各所で定価の半額切符は当たり前、だいたい21日前予約が多い？

割引率高すぎ？青春18きっぷさえ1日で1万以上乗れるぞ、いや飛行機なんて定価の8割引なんか当たり前だwww
21日前あたりだと高いところでも半額ぐらいで大抵はそれ以上に割引が高い。

そうすればそれなりに乗るから運休中の列車復活させたりで社員の一時帰休も減らせるぞwww

もう根本的にかえないとダメだろね　
コロナ終わってすぐに元に戻るとでも思ってるのかなあ？？？

JRがこれなら私鉄はかなりヤバいだろ

すげえ赤字

車両毎にネーミングライツでもやったら

航空業界もだけど固定費がきついな

本州以外のJRは国鉄復帰でいいだろ
コロナがなかったとしてももともと経営状態が悪かったんだし
政府が公開買い付けで100%株主になれば良い

でも生活保護あるから....

結局、「zeroコロナ」を達成しないと、観光も運輸も未来は無いんだよ
「withコロナ」の自民を支持してちゃ終わるよ

「zeroコロナ」の台湾は国内観光で大いに盛り上がってる

2万円の給付で、2ヶ月みんなで我慢
これで「zeroコロナ」を達成しよう

国鉄にもどそうぜ〜

まあ、戻らないな

テレワークに移行した大手企業は定期券の解約ラッシュだったしね。

http://vdsyi.envitreat.biz/FO/052881342

ま、交通機関は血管みたいなもんだからな。
客という血の成分が減ったら死んでまうわ。

特に中国人などの外国人の入国を
止めていればある程度国内での経済活動は
台湾をみれば出来ていたのが分かるよ。
日本政府の人災だよ。

生活保護ｗｗｗ

http://2chb.net/r/newsplus/1611651740/208
208 ：ニューノーマルの名無しさん [] ：2021/01/27(水) 20:42:26.54 ID:X7yFJOWd0
>>202
もう新幹線のお遊びは終わった。JR東海はJR一の赤字企業に転落している。　
コロナ後はリモートが進むからさらに新幹線には誰も乗らなくなる。新幹線会社のJR東海だけは更に赤字が増える。
こんなハイブリとやらの古臭い陳腐なシロモノにゼニどぶどぶ捨てる愚行が理解できない。
そんなアホするヒマがあるならリニア工事費半額・静岡突破を実現しろ

―――――

ＪＲ東海の赤字額は、これより大きくなりそうなの？

>>44
運賃安すぎたから値上げしていいんだよね。嫌なら乗るなという態度で今回は良いと思うわ。通勤定期なんかは高くしないと何時までたってもリモート普及しないし。

ラッシュ時にわざと本数増やさないで混雑率上げることで
暴利を貪っていてんだから自業自得
ざまぁwとしか言いようがない

もう日本は経済崩壊して終わり
マスコミの大騒ぎのせいで日本経済は終わるんだよ

自動化しようとしたら労組が従業員の仕事がなくなるって猛反対したところか。自動運転にできるだろあんなもん

マスコミの思惑通り、日本の貯蓄や内部留保がどんどん減らされてる
日本が総貧困化するんだよ、マスコミのせいで

>>64
世界的に見たら日本の公共交通機関の料金ってものすごく高いんやろ

企業努力が足らんわ!

高速列車は必要だけど
リモートが普及したら利用する人は減るだろうな

リニアの意味ある？そんなに急ぎの用事ならwebでよくね？

黒字になるまで値上げしろ

ゲートウェイの呪い

新幹線で図にのってる東海の倒壊早く

内部留保して従業員に償還してないんだから平気やろ

JR北海道がいつも言われてる言葉を考えると↓になるよな

単純にJR東日本の努力不足
せっかく民営化したのに何やってるんだ
経営者は責任取って辞めろ

自己責任、米百俵で

http://vdsyi.envitreat.biz/nQE/546613856

今まで首都圏の一等地、満員の通勤路線、高額の新幹線でボロ儲けしてきたんだから内部留保を吐き出せば？
国にたかるな。

最初から終わってる北海道や四国とは違う。
ボロ儲けしてきて、急に悲劇のヒロイン気取ってんじゃねーよ。

>>69
地下鉄や在来線に関しては、日本は割安。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_research/price_measures/utility_bills/trend_003/

>>67
自動化はできると思う
ただ自動化に設計されたものでないのを改良だから
アホみたいに金かかるので
末端田舎までやるとは思えないし
ある意味ショーウィンドウ的に
山手、埼京、新幹線やるぐらいじゃないかなぁ

蝦夷地に新幹線作ってる場合じゃないね

年末の24日に日帰りで東京ー名古屋を新幹線で往来したけど人いなかったよ
ホームに人がいないのって初めて
車両は貸し切り状態

山手線もバス転換だな

もう倒産だな

>>85
コロナ収まるのに何十年かかるよ

>>87

日本限定で言えば、年内には収まってるよ。ｗ

くぅ〜ん

高輪ゲイトウェーイの利権で潤うから大丈夫

一極集中の上に胡座かいてるだけの企業だからな

JRは高いねん

GWも年末年始もこのザマ、そらそうでしょうよモロ直撃だもん
春節はどうなるのかね？
目先の金か？オリンピックの利権か？
どっちにしても国民には災いでしかない

JR東海ってJR軍団で最強じゃないの？
最強がコレってヤバくない？

>>94

東日本

>>94
よく嫁

溺死した北陸新幹線の苦しさに比べたら大したことない

政府が生活保護でなんとかしろってさ
よかったな

>>5
早くも今年一年を表す言葉だよな

>>85
新幹線の出張経費が年間何億も削減出来て、売上も上がってる会社が、経費の額を元に戻すわけ無いから、全体として回復する事はないだろうとおもうよ。

>>1
「なんだ、債務超過になっても助けてもらえるんだアホらし」

by JR東、東海、西

人を動かす三原則
批判も非難もしない。苦情も言わない。　ほっといたら下の感情
率直で、誠実な評価を与える。　処女強姦童貞強姦を許されたいが何も思い浮かばないのでうろたえて脅迫に走ったり科学的に他人を作り替えたりでやっていることは殺人でしかない、
人体が完全に書き換わったらロボットで人間ではない
強い欲求を起こさせる。　処女強姦童貞強姦を許されたいのがＤＮＡ編集の感情であるが本人がもう詰んだとしか思っていない

>>100

経費に関しては、コロナ前から分かり切った事だし、
その上で出張での仕事は避けられなかった。
簡単に変わる話じゃ無いのは、企業の９割近くが
コロナ後は元に戻すと言っている。

あまりかわいそうだと思えないのは
高輪ゲートウェイ(笑)のせいだろう

高輪ゲートウェイ(笑)

首都圏以外廃線で

>>100
無駄が社会を潤してる部分はあるにしても
企業から見ればコロナ禍で気付かされた無駄はあるだろうから
オンラインで出来る事はオンラインで済ます
方向になりそうだよな

なるほど、自己責任だな。
倒産すれば生活保護もあるしｗ

最終的には値上げすりゃいいんだから気楽は気楽だよな

>>106

オンラインで出来る事なんて、打ち合わせや会議程度の事だけで、
そんなのは出張業務の内ほんのわずかな割合しかないでしょ・・・。

緊急事態には電車止めればいいんじゃない

科学的に書き換え切った場合
細胞を作り替えたロボット、クローンになるので
人間ではなく、一度人間をミンチ死させた後にその細胞を使って作ったクローンと大差ない
強姦が許されたことにはならず、ミンチを使ってまた作った全く違う人間を作ったので
その生命に許されたことにはならず、遺族の怒りは止まらず
レイプ遺体を原爆だので気化させて消し飛ばしたのと一緒である
なお嘘をついたり事実を世間から隠したりすると
未来予知だのできなくなったり死んだりするため
無実の人間に人体実験やってるのは嘘をつくことができないので
犯罪を死ぬまで世間に自白し続けるのである
電通やモサドの金もらってかばったりだのメディアだのは
予知能力を失ったり編集のために死んだりしている
意外と完全告発しまくってるのが死んでるのがあまりいない
死んでるのはほかの事実を隠蔽してるのが死なないのである
殺害を公言してる復讐者が全く死なないどころか協力者増えるのがそれである

悪天候が見込まれると早々に運休を決めて
代行バスも出さない所を見ると
相当苦しいのかと思ってたが
やっぱりか

なおユダヤの前最高権力者はかばったためころされており
すでにユダヤはリチャードロックフェラーをかばってない
象徴ではない本天皇も編集をかばっていない

しかしＪＲ東って通勤客で多少は赤字が少ないと思っていたが、
結構な額になったな。

株価高いし全然問題ないわ

三大国営化計画がはじまるよ
JR
ANAとJALの統合合併の上、国営化
郵便

国鉄に戻せ

>>9
ディスタンス実現で良いじゃん
ていうか乗車率200%近いものがないと利益取れないという構造が悪い

>>114
コロナ前から房総とか関東からして赤字路線ばっか
東北は言うまでもない
その赤字埋めてた東京近郊路線がスッカスカになってしまえば当然

>>69
安いだろ　馬鹿なの？

>>109
ほとんどが打つ合わせや会議だろう

まず、JR北海道からは手を引きなさい

>>1
4〜12の9ヶ月で2900億なのに、
なんで1〜3の3ヶ月で1600億の赤字なんだよw
1月は終わったが、残り二ヶ月、何があるんだよw

>>119

もっと早い時期に、儲からないローカル路線は切り捨てて、
三セクにするなり自治体運営の赤字バスに任せるべきだったんだよ。

>>120
中国なんかやっすいぞ
1/5ぐらい

>>91
それ
九州とかの涙ぐましい努力を見習えや

>>1
もう全部個室にしとけ
運賃１００倍くらいにすれば黒字になるんじゃね知らんけど

>>4
それJR倒いや、東海

>>126
不動産や飲食なんかで手広くリスクヘッジして多角化したJR九州
コロナで全滅で草

>>121

中小企業ならいざ知らず、テレワークとか出来る大企業は
会議や打ち合わせだけで出張とかは、とっくにリモート会議に移行してるぞ。
そんな企業も、コロナ後はテレワークから戻すと言ってる所が殆ど。

コロナで暇だったから乗りまくってやった。1億円は赤字が少なくなったはず。

業態変更すればいいやん
農業でもやれよ
コロナ後の世界じゃ鉄道とかオワコンなんじゃね知らんけどｗ

>>129
そういう多角化なら東もやってたんじゃないの？
同じく多角化分野もコロナでやられちゃってるけど

>>37
ダメだ！

東北、甲信越の路線の経営分離がいい

>>12

賛成

後は間引き運転と22時終電

>>49
メトロや東急はあんま影響ないんじゃね？
東武はちょっと痛いかも





京成は死ぬかもしれんな
中小私鉄転落への危機再びか

>>114
新幹線とあずさ、ひたちがスカスカになったら脆いよ

はい自己責任
素直に滅ぼ
それが天の思し召し

JR東日本の自己資本3兆円。
3000億円の赤字を10年連続で続けないと潰れない。

>>108
民営化してから消費税以外では上げてないかもよ。昔がどれだけ高かったのかって話。いや、昔の方が賃金よかったからな。。

もう、日韓トンネルしかないな

ぷぷー、ざまあみろ
安全軽視で、駅ビル開発に明け暮れてるからだ

>>130
通常の打ち合わせはWeb会議で足りるけど、交渉ごとになるとやっぱり直接会った方が空気感違うからな
使い分けだな

でもボーナスは例年通りの額出したんでしょ

格好な買い場だろ。

一鉄道会社がメガバンクが日立製作所のような赤字出してるんだから、
事実上の倒産だよね？

国鉄→JR→？

ついにE電ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━??

千葉県柏市のエキュート柏は確実に消えたな
松戸駅は改修され駅ビルとなる

赤字２兆円でも平気だろう。２０００憶円ぽっちでは月曜日から株価爆上げ。

>>139
でも何が何でも国が残そうとするから
経営が傾くと国がいろいろと関与してくるよ

>>146

いや、いざと成ったら赤字路線切り捨てれば、一気に優良企業に変身なんだわ。

バス会社と同じで義務と利益がセットになってるから

ＪＲは東西2社に再編してちょ

駅ビルとか恐くて2度と行かんわ
都内とか特に

大丈夫だよ生活保護あるしね

南海は黒字なんだよな

雌車とか排除政策してたから同情はせんよ
天罰と思ってあきらめよ

赤字路線廃止の、いい口実になるね

革マルという反社会的勢力と密接な関係にあった労組と手を結んでいた企業
菅と癒着していようが許されたもんじゃねえんだわ

親戚のおばさん 「うちの息子(32歳)と1回デートしてみて欲しい。婚活が連戦連敗で... 何が原因なのか意見を聞かせて欲しい」私「おｋ」→ すると…

http://haiti.aintno.info/Iyk/871189671

菅「はい税金投入」

>>119
東北は患者が少なかったから、コロナでも影響は少なかったはず

これも自己責任と言うのか？

>>160
息子の問題点がわかったんだから
親戚のおばさん大勝利！！

俺も去年の２月までは日常的に電車乗ってたけど、２０２０年３月〜２０２１年１月２９日までで、電車に乗ったのは９月に１回きりだわ・・・・
俺１人でも、ＪＲに数十万円は金を落としていたわけだけど、俺みたいに全く電車に乗ることがなくなった奴がゴロゴロいれば、そりゃ３０００億近い赤字にもなるわなｗ

意外とテレワーク化の出来てる比率が高いな＠自分の勤めてるビル
パソコン、置きマイク、有線環境等、あっちこっちで整備しまくり。

府中―船橋といい、武蔵野線乗る機会がへったしな
そりゃ赤字ですわ。

ブルトレ復活させろ

>>148
柏はそごうがあったよな、そりゃあエキュートも消えるってもんだ

>>1
東日本でこれだから、
JR東海は、リニア建設中止しないと！

おわりだな。リストラの嵐。
急速な全自動化を戦略として掲げる以外道はない。

交通インフラはお国が助けるって知ってるから余裕だろうな

>>172
最終的に国が助けるにしても血税を投入するからには「努力してまっせ」という姿勢を見せないといかんし
コロナが収束しようがしまいがこのままだとリストラしないといかん状況

平日朝ラッシュ時の中央線がヤバ過ぎる。
なんと、国立駅から新宿へ普通に座れる！！

JR東海の4〜12月､最終赤字1114億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD28C000Y1A120C2000000/

窓口対応を有料化しちゃえ。
券売機で出来る処理を、窓口で処理してもらってるアホリーマンが多過ぎなんだよ。

電車が快適に利用できると赤字ってどんな異常な会社なんだよ。
殺人的な満員電車じゃないと持続的な会社に存在意義はない。

>>178
た　し　か　に

>>178
意味わかんね
ゴリゴリに値上げしろって事か？

JR東海の赤字はJR東日本よりかなり少ないな。許せない


JR東海の4〜12月､最終赤字1114億円

JR東海が29日に発表した2020年4〜12月期の連結決算は、最終損益が1114億円の赤字（前年同期は3881億円の黒字）だった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減した。政府の観光支援策「Go To トラベル」の追い風により、四半期でみると10〜12月期は20億円の黒字と、3四半期ぶりに黒字転換した。

>>147
E トレ♪

東の湘南ライナーの2階建の編成のやつとかアホだろ
なんで全部BOX席なんだよw
普通のグリーンのほうがマシなレベル
開発して運用に携わった奴は死ねよ

あぶねぇ〜　あぶねぇ〜

新幹線とJR東が赤字になる事があるんですね。

>>183
大丈夫。３月までだから。

高輪とか新しい駅作るのやめて事業を縮小した方が良いわ

電車売れば大丈夫じゃね？

休業したら？笑

忍んで耐えてください。
苦しいのは其方だけではありません。

>>1
壊滅状態の航空会社と赤字額が大差ないんだな

糞飲食とGOTOに使う金をJRに回してやれよ！
先月からマイカー通勤に変えたけど無くなったら困る

GOTO役に立ってないじゃんw

>>135 みたいな、経営者側の立場で庶民感情を逆撫でする意見を言う社会的底辺って最近増えたな。

勝ち組になった妄想で現実逃避してるのか、他のやつも不幸に巻き込みたいのか。
自分は底辺でこれ以上悪くならないと思ってるかもだが、底抜けることもあるから

最強のインフラ企業

コロナが収まれば、また殿様商売よ。

北海道や四国とは違う。

>>181

何故許せないんだ？
何か恨みでもあるのか？？？

運休だらけで泊まり勤務＝2日分の勤務で実働3時間とかザラだからな

「コロナ、お前すげーわ」現場医師が見た５つの ”新型コロナ、ここがすごい”

http://neesa.apostolof.org/PRtD/517162872

数千億円って実感がわかないな
2〜3時間に1本の超ド田舎路線走ってる1両〜2両編成のボロ列車を全部新車で1〜2両編成の四季島にして走らせても去年までなら問題にならないレベルだな

>>195
コロナが収まることはもうないだろうから
電車はもうオワコンだよ

仮に武漢ウイルスが収まったとしても第二第三の武漢ウイルス発生の
リスクがるからもうだめ

JR北海道だって無事だから，どうということもない

>>200
そうなると航空業界は回復不能だな

もう1年以上電車乗ってないな
出張無いと電車乗る機会がない

駅ナカに力を入れていたのが裏目に出たな
こういう展開になると駅ナカは全く好立地じゃないってことだな

俺も11月まで有効の半年通勤定期買ってたけど、倒産したので３ヶ月で払い戻しせざるを得なかった８月

満員電車じゃないと採算取れないの？

>>206
純粋に鉄道事業だけで黒字は不可能じゃなかったっけ？
大手私鉄も駅ビル事業に沿線開発コミコミで利益出してる感じ
まぁ本業は不動産事業だね

一極集中と利権で儲けてた企業

>>207
JR東や関東の大手私鉄は鉄道事業だけでも黒字ですよ
コロナ前はそれだけ大量の乗客が鉄道利用してた

>>1
過去最大の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
過去最大の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇

>>194
庶民感情でしかものを考えないからお前はずっと底辺なんだぞ

>>194
経営者？
電車が高くなれば無駄に出歩く奴が減るだろ。
終電も。

電車は上級民向けに運賃を1駅1000円くらいにしよう
下級民は自転車か徒歩

>>209
JRはそうでもない
首都圏の在来線ですら赤字路線が多い
営業係数調べりゃ出てくるけど、東京から少し離れるだけで利益出てないのがわかる

人いないのに空気を運ぶなよwwww

>>214
電車は下層向け、弱者の乗り物やん

もうすぐgoto再開するし、ワクチンが行渡れば今まで自粛してた反動でみんな旅行生きまくるし、
オリンピックもあるしで、今後は好い材料しかないよね

蜜です。終電繰り上げはやめなさい。
深夜にもっと運行しなさい。

ボーナス出てるの？

平均年収かけや！！
どうせもらいすぎだろ。

そのうち東北新幹線仙台以北は第3セクター化だな。

>>215
全路側廃止で行こう

JRはマジでヤバくなったら政府がまた一部でも買い戻すだろう
もちろん整理縮小前提だが
ほんとヤバいのは私鉄
頑張って副業拡げても本業が足を引っ張るって時代が来るかも

>>63
今決算は1114億円余りの赤字。通期予想は1920億円の赤字。東や西よりはマシな数字。それでもでかいが。

アトレで儲ける(笑)

>>225
東海は新幹線一本足の危うさもあるが、在来線少ないだけ東西より抱えてるお荷物がないからな

まあ給料高すぎだよね

>>228
公務員や大企業が高過ぎなのではなく、他が低すぎなんだという問題点に、いい加減気づくべき

コロナ時代だ
人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会に

JR東海のリニアもコロナが長期化すると客減でヤバイな。
大金費やしてJR東海が建設中のリニアよりも高性能なハイパーループが事実上の世界各国の次世代標準になりつつあるし。
このままだと、地デジに負けたハイビジョン、スマホに負けたガラゲーのように、日本のリニアはすぐに時代遅れになりそうだ

>>215
JR東の2020年度3月期の決算
全事業で3兆円の売上、4800億円の営業利益
うち運輸事業（鉄道など）が2兆円の売上、3400億円の営業利益を上げてる

売上の3分の2．営業利益の70％は本業での稼ぎ
国鉄時代の赤字構造とはぜんぜん状況が違う
首都圏以外の在来線は赤字だが、首都圏の莫大な運賃収入がJR東の経営の柱になってる
しかし、コロナが長引いて在宅勤務が増え、出張がなくなれば、
この収益構造も崩れてしまうおそれは十分にある

ボーナス？
冬だけでコロナ禍でも数万人の社員に2.2ヶ月出しました。
通常は3ヶ月前後。年で6ヶ月くらい。

年収？管理者なら1000万プレーヤーもいます。
乗務員でも600、700、800万円くらいは貰っています。

なので、同情する必要は一切ございません。

終了。

新幹線スッカスカでも走らせてるからな。
今なら1日2本で充分。

ウォーレンバフェットが輸送関係と金融関係をすべて売り払った

JRも将来的にオワコンかも
新幹線なんか作っても将来の負債・国民の大きな負債になるかも

俺はバフェットの感覚を見習ってJR売りました銀行株は持ってなかったけどJAL売りました

代わりに三井・伊藤忠買いました

もうJRはオワコンだよ

>>106
社内の出張は確実になくなるね
後は東電とかトヨタとかがどうでもいい事で呼びつけることがなくなれば楽なんだが

>>194
このままの経営だったら赤字が拡大して JR のリストラが始まることのほうがもっと不幸だとは思わんのかね

>>181
東海に親殺されたか

>>233
東大卒のＪＲ勤務の親戚、生活レベルうちよりずっと上です
コロナ禍でもうちよりずっと余裕のある生活です
本当です

今まで湯水のように巨額の金が転がりこんできてたんだろ？貯金は？内部留保を吐き出してしのげやボケ

なんとかゲートウェイで調子こいてるからだよ
商業ビルばかりに金かけて、未だにホームや改札口は汚いまま
もう使う頻度低いから潰れろ

早くきせさんが社長にならないかなー

今まで散々殿様商売してきたんだから、
少し痛い目にあった方がいい。
国が支援しなくても偉い政治家さんが何とかしてくれるんじゃね？

>>223
どんな田舎でも移動の自由は常に確保しておかないとね。だから公共交通機関は儲け一辺倒な考えではダメ

>>76
お前ら本当に努力してきたのかよ…と

赤字鉄道No.1

>>9

遅レスですまんが、今年もタイムテーブル通りのようだ
来年からはかなり減らすようだ

と、言うか
物の特性上簡単に減らしたり増やしたりがやりにくい
そもそも、利幅が小さいし公共性がクソ高い
鉄道の完全民営化なんてやってるのは先進国では日本だけ

>>243

これ以上苛めるとマジで公金突っ込む羽目になりますぜ
そんくらいカツカツ

>>243
先に郵政が音を上げそう

内部留保ないの？

生活保護があるから、ヘーキヘーキ

電車料を値上げして下さい。
タバコや酒ばかり偏った値上げ三昧で国民平等に値上げを負担する様にしてください。

都下住みや近県住みの事まで配慮出来ません。

>>250
内部留保溜め込んだままで、北海道や四国と同じように悲劇のヒロイン気取って税金を戴くつもりなんでしょ。

内部留保は有るに決まってるだろうし、コロナ禍が終息すればまた儲けが大きく戻る
東海や東日本にしたら一時的な大赤字に過ぎない

麻生、なんか言えや

>>254

正直日本は年内にはコロナも収束できそうだし、
JR東も西も東海も、びくともしないだろ。
航空業界と違って、莫大な資産も有るしね。

コロナ禍でも


東日本・東海 と 北海道・四国を同列に扱うのはダメだぞ。
国民は許してはならない。
かたや今までボロ儲け、かたや最初から終わってる。そこからして違う。

高輪駅の駅名を高輪駅にしなかったからこういう事になった。

定期券を値上げすれば大抵解決するんじゃね？

>>174
ならグリーン車いらねーなw