NHK BS1 7389 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>5枚

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前スレ
NHK BS1 7388
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道路もない、自家用車もないわけじゃないからな
バスだってタクシーだってあるわけだし

北海道新幹線も10年もつのか

>>4
まあなんとか・・・

あれだけで十分だろ

旭川と釧路以東は油断してると露に占領されるな。

道民はマイカーやめて全部JRで移動しろって話だな

とりあえず、何で社長経験者達が自殺したのかを説明して欲しい

本州なんか一万人が乗降する駅がある路線が分割民営化で廃止されてるんだからなあ。

おつ
民間止めたら

年取ってクルマ乗れなくなったら鉄道使うかもしれんから、今は乗らないけど廃止すんなって意見にはヘドが出るなｗ

前スレの独善クソ野郎の押し付けウザかったなぁ

千歳空港と札幌旭川だけうんこしてろ

北海道内の観光なんてバスやレンタカーじゃないのか

JR北海道の労組に触れないなら

こんな番組は茶番でしかない

広大な北海道は車社会でいいんだよ

年取って乗る可能性を自覚してるなら若い今から乗れよ。

>>12
撮り鉄なんかも乗らない癖に廃止を悲しんで「ありがと〜」とか抜かしやがる
そのくせ駅員には罵声

他のJRグループ（東日本や東海）が、支援してやれよ(´・ω・｀)

線路はそのまま残して、お客が手動トロッコで自力で移動する
方式にしてはどうだろう？これならコストはかからない

世界初のセルフサービス鉄道

鉄道より中国人に土地売るなよ

札幌函館間だけでも新幹線を先行開通してればな。
山線海線の下らん争いで無駄な時間を浪費しちまった。

新幹線延長しても利益出るのは函館ー旭川までだな

>>16
まさしくソレ

青押した

年代別に出さないと何とも言えないな〜

>>26
北海道で生放送したやつの再放送だから意味ないと思う

>>22
ＪＲ北海道がちうごくに買い取られる可能性もあるわ。
で、支那人入植用に沿線開発を始めるのよwww

>>16
労組があれすぎて国鉄が吹っ飛んだ側面もあったのにいまだにJR北海道はああなの？

JR四国あたりも他人事じゃないんじゃないのかね

00：50〜02：03
BS1北海道SP
「鉄路縮小の衝撃〜どう守る北海道の公共交通」

なにこれ生放送なの？

ボロボロの車両と線路

立派な駅舎だな

まだ雪溶けてないんだねえ

下手糞なソフトクリームｗｗｗｗ

稚内の駅もコジャレちゃったな。
良いことだが。

東急バス？

上下分離方式とか考えてもいい筈だが、所詮JR北海道だからな…クソ労組を何とかしないなら変わらないな

送った。

・限界集落対策の嚆矢となって国家プロジェクトとして沿線自治体の廃村を前提とした移転計画をすべきだ。

・線路上を走るガソリンバスに置き換えるとか抜本的な改革をしてはどうか。

>>38
でも廃線になるなら無駄な投資だな

わたくしに言わせれば
なんでそんなとこ住んでんの？ってのが
率直な気持ちなのかなーっていう

稚内は樺太がぶん取られた時点で詰んでたわ。

JR北海道全線が札沼線いやさ学園都市線みたいに繁盛すりゃいいんだろうが．．．、まあ夢のまた夢だな

北海道もう詰んでるなあ

送った。


まずＪＲ北海道の社員の年収を、一律200万円にしてはどうか

バカかｗ　ネット予約とかでいいだろｗ

どーせまた組合クズがチョーシこいてるんだろw

バスターミナルは残るやろ

でもリニアの中間駅も無人駅になるからね

いやていうかさ
なんでそんなとこで教育してんのｗｗ
っていう

北海道は鉄道いらんわあれ

バス走ってないのか

文句言うなら基本移動を電車にしろ
車ばかり使ってるからこうなるんだよ

年収400万？俺もやりたい

みんなジャージ着ててワロタ

取り敢えずリストラだろw
組合クズ死ね

労組解体からだなまず
国鉄根性が一番染み付いてるのが北海道

このハゲーッ！

フランスとかなら交通権とかいう考え方があるんだが･･･

とがりすぎだろ(´･ω･`)

JRもっと利用しやすいように本数を今の3倍に増やせ

自動運転で学生も車通学だな

学生は割引してやれよ

運賃が安いからJRを残せっていうのは、この際、問題外だろ。

北海道は陸の孤島だらけ

ロボットに農業させられねえかな(´・ω・｀)
自動運転の技術とか使ってさあ

何悲しくてこんな雪国に移住する？

DMVは開発止めちゃったんだよな

宗谷のみさき〜♪

移住者は計画性が無すぎ

だからなんぞ
もうこの時代、集約効率化しかねえんだよ
諦めろ

アカい大地の組合根性w

遠軽町の町長でてるんだｗ
安彦良和や湖川友謙の出身地だよな

>>42
映画館併設したりしてるから丸丸無駄にはならんと思うけど

雇ってくれるならどこでも行くぞw

いやいやいや
寒くないんですかあなた

自動運転バスの路線化が鉄道の代替に一番適してる
ただ北海道は気候も距離も厳しくて大変だろうな
自動除雪機や給電ステーションが大量に必要になる
いずれにせよ今の日本には自動化しか解決法が無いべ

しかしこんなところへ移住していい教育って言うのも

汽車と言ったのに字幕は列車

クズ組合「土田舎勤務やイヤだ」

この移住者に1000万円払って旭川に住んでもらったら？

北海道ローカルの時はスレが進まなくてねぇ

もうわっかんないな(´･ω･`)

生活保護受けたら地方に移住強制で、地方の過疎化はバッチリ解決

国家主導で都市部へ強制移住させようや
従わないヤツは国家反逆罪

国鉄時代の身内根性w

人間がおらんのに鉄道いらんわな

ご相談って言う奴は100％恫喝しにくるんだぜ

>>86
娯楽がないからもっと子供が増えるね！

ＪＲ北海道
時刻表どおりに運行していただけないでしょうか

飛行機に乗り遅れちゃう

まぁJR北海道だけっていうのが無理ゲー罰ゲームだわなw

根本的た原因は分割民営化が間違い
1社分割で良かったのに分割案を出した自民関係者は死ね

線路の維持は国や自治体の仕事にしないとフェアじゃないよね

鉄道が無いならバスを使えばいいじゃない

>>22
一部売っちゃったほうが本土の人が危機感もってくれるかもねw
完全に他人事だもんw

ズラセンサーが

いやいや
ＪＲ利用の生徒が多い
天塩でさえ…廃線したよね

大塚愛と言ったのかと

1社単独でやれば東海道新幹線と首都圏の黒字で余裕でペイできるのにね

ロシアはどうしてるのか視察に行け

一度廃止しちゃうと二度と復活出来ないからもったいないんだけどなぁ

簡単な話だ「文句言う奴が金だして事業やれ」

>>13
わざわざ宣伝ありがとね。


13みたいなのが書かれてなかったら↓は投稿しないですまそうと思ったけど、
せっかく書いたので投げときます。

前スレ975さん
ちょっと難しい話になってしまってるけど、そもそも倫理性を自律的なものと考えるのが躓きなんじゃないかな。
そう考えるから教育と画一化が直結する。もともと人間の倫理性の基礎になる言語からして「受動的」なものなのに、
倫理という局面で自律性を前提する議論をするほうがおかしいんだよ。

だいいち、人間は間違いをするって誰でもいうわけだけど、間違いってのは大抵は周りから指摘されるものでしょ。
自律的でもなんでもない。エラーが出たからチェックされるんだ。大事なのはエラーの相互チェックであって、
画一化はそれを認めないことでしょ。どっかにエラーチェックされない設計者がいるような発想なんだから。

前スレ985さん
それを言うなら、昔から人が死んだらつらかったし普通ではなかったんですよ。

前スレ977さん
そうですね。というか、人なんて生まれてきて間もないうちはみんな障害ばかりなんだけどね。
簡単に障害者とか語れちゃう人って、赤ちゃんとかろくに見たこと無いんじゃないかしら。
ともあれ977さんみたいな意見も見られてよかったです。ほっとしました。

貨物の大量輸送は車より鉄道の方が効率いいよね
昔みたいに石炭でも出ればなあ…

>>99
そんな大昔の話をされても

鉄道に代わる安くて便利な交通手段があればそれでいい
バスやタクシー含めて路線と料金設定見直さないと

ここで殴り合いが始まらないかな

北海道半分はロシアにくれてやれ

>>106
貨物は頑張ってるんだよね…新幹線がトンネル通ってから
どうなったんだか

北海道の在来線はJR東海と東に押し付けて経営させるべき

マイレール意識ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いやいやいや
不良資産だからな？押し付けられても困るｗｗｗｗｗ

まーたマムコ枠w

ジャーナリストという名の鉄子

バス会社激怒もんやろこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

社長としては民間と自治体に支援しろって事かね

「國鐡北海道」やらで寄ってくる鉄オタも限られたもんだろうしな
北海道舞台にしたアニメでも一発当てれば．．．とは言え影響は限定的だろうしな

なんにしろ北海道は広すぎんだよとにかく

まんこの意見は音消してるわ

くぱくぱうっせーんだよ

意味がワカラン

>>112
上場企業だから株主が納得しない

今度ほっかいどう行ったら
ポテトライナー（バス）乗るんだっっ

路線バスってそんなに敷居が高いかね？

北海道の線路は開拓用と炭鉱用と千島樺太への連絡線が発祥だからなあ。
全部なくなりゃどうにもならなくなるわ。

観光で一時的なもんで維持できるわけねーだろ

北海道だけにしたのがそもそもの問題

>>95
線路会社を完全民営にすると値下げ圧力で保線がいい加減になって
結果として列車が宙を飛ぶとかになりかねんもんな

人件費高いもんな

このころから切り捨てだったんだな
バブルｗｗｗ

>>85
お前は稚内に強制移住なw

九州は頑張ってんね

今北。
札幌局の再放送じゃないのコレ？
生放送してんのか？

九州は
高額な観光列車でガンバルのかな

そうそう分けかたがおかしい

>>118
アニオタと鉄オタを敵に回したレールウォーズというアニメがあってな・・・・

これ生放送なのか

>>132
当然再放送ですが

九州は温泉も多いし観光資源あるからな
北海道はだだっ広いだけ

人口密度最下位
47　北海道　68.25

旧国鉄職員のクズを集めたところだしな＞JR北
その辺を切れないままいままでズルズル来てしまった
そういうやつらをマスコミが擁護してきたのも問題だなぁ

団塊バカ老害が食い尽くしたw

当時の鉄道ミステリで分割のしかたを批判してるのがあった気がする

寒いとこと暖かいとこじゃ全然違うわなw

>>121
そんなもん国の強制力で何とかしろ
文句言う奴は逮捕するくらいじゃないともうダメなレベルに来てる

JR九州は頑張ったよなあ

日本郵政もこうなっていくんだろうな

一時的に利回りが上向いたのはアベノミクスのおかげか

そうそう
事故ありすぎ

これが国鉄だ

ぼいんぼいん

このハゲーーーー！！！！

金がないとはそういうことだ

>>145
除雪しなくていいだけでも全然楽勝じゃないですか

道路も一緒

>>144
タラちゃんみたいなこと言うなよ・・・

>>137
ご意見募集とかしてるから生放送かと思った。
※再放送です。現在はご意見は募集しておりません。ってテロップ出せよ。

原因は現場w

JR北海道って労組もいろいろ
腐ってなかった？

昔は…
特急の運転席に子どもたち乗せてもらったりしたなぁ

そんな過去の話興味ねーわ
どうせ責任取れるやつなんていねーし
今どうするかなんだよ

金ないのに何でこんな新鋭車入れるのかな
冬は黙ってても乗ってくれるんだろ
除雪は金かかりそうだけど

>>138
北海道も観光資源あるけど密度と環境的にコストかさむんだろな

>>133
九州は本土と橋で繋がってるから過疎にはならないだろうな

もう北海道の限界集落は全部廃村して、8都市くらいに統合したほうが良い。
これが東北や日本海側の各県の手本になる。

なんかどうにもならん気がしてきた
じゃあの

細かい支線は兎も角、稚内・根室までの路線は残しておくべき

観光とか通学とか利便性より災害時の物流と戦争を考慮した安全保障の観点から考えるべき

このまま鉄道廃止で衰退加速したらロシアと中国に乗っ取られる可能性もあるし国の安全保障にも関わってくる
株式会社だから黒字の他JRは関われないとか言ってる場合じゃない

>>156
はじめの方に出てなかった？

>>158
動燃とか国労とか……

北海道って韓国よりちょっと小さいぐらいで人口は10分の1　
面積の割には人口少ないってのがねえ

後だしじゃんけんの話なんていらねえよ
そんなの「こうすべきだった」「こいつらが悪い」って話にしかならん
それは議論じゃねえ

>>159
飛行機もコックピットに入ることができた

>>158
赤く染まった大地ですからいろいろ腐ってますよ

>>163
てか、北海道より圧倒的に住み心地良さそうだし

こんな時間にご意見募集かと思ったら再放送かよ！
番組表にも再放送マークついてないぞ

離党…離島問題と一緒よ

>>166
だよねー

人間が少なくてだだっ広いからでこの議論すべて終わるんだが

>>168
途中から見たらわからんわ。
今だって知らずにツイッターやらFAXやらしてる奴いると思うぜ。
何の説明もないんだから。

>>171
ハインドサイトバイアスってやつだね

>>175
北海道ローカルでやったヤツだから全国的には再放送じゃないと言えば言えなくもない

>>172
それは経験無いんだよね

ジャンボの二階には行ったことあるけど（ファースト仕様？）

こういう人口少ない所は貨物か他で儲けないとなあ

>>174
きゅうしゅうの土地柄って結構独特だし台風が多いから気に入るかどうかはなんとも
北海道は分からぬ

優先も何も金がないから直せないんだろ
安全優先したら減らすしかないだけやねw

80過ぎのバカ老害w

まあJR北海道だけ再「国鉄」化するのもありっちゃありだが
その場合税金投入不可避なわけで、北海道民は納得するだろうが他の地域の人間にとっちゃねえ．．．

>>179
せめてご意見募集は消しておくべきだよな
こうしてる間にもFAX殺到してそう（笑）

遠からず北海省日本族自治区ってことになって
JR北海道も中華資本下に置かれてたりしてな。

>>145
博多、熊本、鹿児島と大都市がそこそこの距離にあるから移動需要が発生しやすいんだろう
北海道は札幌への一極集中で移動需要が出にくい

>>184
言われてみれば福岡とかはちょっと怖いイメージが

そうなんだよな
高速もほしい・鉄道もほしいは通らんのだよなぁ

>>190
農業の規制がなくなっちゃうと　…ね

>>187
JRはどこもかしこも不採算路線を地方自治体に押し付け続けてたような

>>190
根室釧路を第2首都に国策ですればいいな

北海道の人口４分の１は札幌市民

>>188
こういうところも北海道のルーズさが出てるわ。
JR非難できる立場なんか？

収入増やすとか経費減らすとか馬鹿じゃねえのか？

80歳過ぎた独居老人は、総合病院とショッピングモールに近い駅前の集合住宅で暮らさない、死ぬ。
むしろ不便さで減らすというならそれもアリだよね。

利用者が無責任なんだよ
サービス良くしろ、経営努力しろ、安全は100%
そんなものは存在しない

JR九州の成功実績ってなんだよ？あの観光列車の事か？

北海道は維持費が他とは違うんだろうなあ

路線を残すって事と、JR北を残すって事は別と考えることもできる

つまり、JR北って組織が全く信用できない事の方が問題な気もするんだが

>>192
ローカル線の除雪に一週間くらいかかったのに…
並行する国道の除雪は次の日にはｒｙ

だから九州は歴史的にも地理的にも北海道とは条件が違うんだよ

稚内を自衛隊とかの軍事都市として発展させて札幌との移動需要を作ろう

除雪ないボーナス吸収と一緒にするなよw

経営努力なんていうのは簡単なんだよｗ
地元民が本当に支える気持ちがあるのかそして実際に金を使うのかってことよ

JR九州みたいなｗｗｗ
熊本や北九州、長崎、鹿児島みたいな都市が北海道にないだろ・・・・

ウチは九州だけど廃線の話は常に付きまとってるぞ

>>201
除雪費だけでいかほどかと

現場がクズだからw

九州全体の経済規模ってイタリア一国とほぼ同じだろ。
北海道の貧しさを舐めるなよ。

どうなんだろうなあ
観光列車とかで儲けられるのかな。列車の設定次第かな
夏は人多く来そうだけど

経営努力＝リストラ＝職員減少＝赤字路線廃止、結論は一緒だな

過疎地域に不動産事業で儲けろとか無理だろ
九州とは違うんだよ

九州のような恵まれた条件の所と一緒にするのがおかしい

>>205
国道走ります！

道民ってアホなんだな
吸収と北海道何が違うか分かってないとかwww

九州で出来て北海道で出来ない＝人口比率が違う
北海道の面積＝九州＋四国より大きい

ロシアと仲良くすれば多少は北海道も繁栄するんだろうか

>>210
九州と比較するとか意味ねーよなｗｗ

冷戦構造を復活させてロシアの脅威を宣伝すれば予算が付くんじゃないかな

九州とは条件が違い過ぎるわな
逆にJR東海は完全民営化できたのに何で九州は経営安定基金に頼ってるんだって言われても困るだろう

鉄道残しても一日５往復とかじゃなぁ

>>213
レンタカーが安くなりすぎてるので
まず無いと思います

Nコロさん良いこと言うじゃねえか
さっき社長が言った200億の赤字なんだよ
残せって言う奴等は毎年200億の利益を確保できるものを持ってこい
どっかの鉄道オタクの石油王でも探してくればどうだ？

比較するならグリーンランドと比較してはどうかね

>>195
釧路の国策振興は本気で必要。
北海道は札幌1極集中をどうにかしないと絶対に復活できない。

儲けているJR九州は経営安定基金返せよ。

>>181
なるほど・・・それならつかないのも納得だが、ファックスとツイッターはもうどうしようもないな
#nhk北スペで検索したらかなりのツイートあるぞｗ

じゃあ九州くらい道内の経済発展させるのが先だな

人がいないのにどうやって事業展開するんだよ

北海道には鉄道以外もないだろw

九州と北海道は経済的に雲泥の差だろ

ほう、ライト風な

よし陸自が線路の保線に金出してやれ、そしてカール自走臼砲を走らせるのだ〜w

マジで道民アホすぎﾜﾛﾀ

40〜50万都市がうまくばらけて、政令市が3つあってしかもせまい九州はまだマシだな

>>225
やっぱり車の方が小回り効いて動きやすいよな

北海道が面倒くさい労組があるからじゃないの

>>222
プーチンに新型ステルス戦闘機T50を北海道へ毎日領空侵犯して貰うように頼むしかないな

利益があがるホテル売却とかアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
目先の小遣い欲しさに安定収益を捨てろってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>228
釧路ねぇ…
広すぎる大地←ここを活かせれば

本州から車で行けないのがよくない

また炭鉱再開すっかｗ

日高は札幌に出るのも車か都市間バス利用者がほとんど

>>239
秘境駅巡りだってみんな車でしょ

金は出さないけど鉄道は残せってのは甘いよ＞道民

>>244
昔は青函トンネルでマイカー（古ｗ
運ぶのもあったのよ

>>238
九州は山ばっかりだから、少ない平地に人口集積がしやすいんだよな。
北海道は平地の多さが仇になってる。

JR九州って言うほど成功か？
駅は都市部もどんどん無人になって、普通列車は減便減車ロング化。
果ては塗装ベコベコの特急がワンマンで走ってるようなトコなのに。
D&S列車や水戸岡魔改造に幻想見過ぎでしょ。

そら甘すぎるわw

取り敢えずクズ職員を切棄てろ

台風被害の復旧に今までの経営負担乗っけちゃうのはズルい

>>246
静内に住んでたときは…親戚まで行くのが遠くてトオクテ

九州と北海道じゃそもそも歴史が違う

ナレーションはくもじいか？

>>228
それだよなあ
札幌に集まりすぎだよ
大企業が何社か根室とかに移動しないと始まらないね

直せよw
バカ現場w

日高沿線は日高道延伸＞＞＞＞日高線復旧

最低限車運ぶ用の青函トンネルくらい掘ってやったら
後は死のうが自己責任くらいしてあげんとなw

>>247
駅巡りも車なのかｗ

日高線は無理でしょ(´・ω・`)

っ「黄金道路」

ペイできるなら自分で金出して運営しろよ

九州だって災害で廃線したで、高千穂

だってこの人たちだって札幌行くのにJRなんか使ってなかったべさ

>>228
北海道全人口約500万
札幌市人口約200万

これじゃねえ

日高線はこのまま復旧見込みなしだな

なに雑な会議

>>251
九州は特急ワンマン化とかやって安全軽視してるけどいつかやらかすと思ってる

>>255
今は門別まで高速が出来てペガサス号も早くなった

襟裳の岬は
なにも無いし

国連分担金を北海道の保線に回そうぜ

九州なんて戦国時代から島津や黒田や清正がいたんだからさ

北海道はアイヌだけだろ

>>273
ゼニガタアザラシは増えまくってるみたいだけどねぇ

>>262
乗り鉄はともかく撮り鉄は金を落とさないんだよな
アイツらはマジで害悪

怒りってなんだよ

鉄道死亡事故＆怪我人を最も出していないのはＪＲ北海道
これ豆ね

まぁ九州みたいに副業（不動産業）で儲けるのが難しいのがイコール北海道の厳しさなんじゃないの？

金も払わない奴が怒る筋合いじゃないなぁ

下のツイッター？のほうがまだまともな意見がちょくちょく出てくるな

北海道新幹線が札幌まで来て整備新幹線260km制限撤廃したら少しは収支改善するのかね今後

別の交通手段ってなんだよ60代w

>>272
ほんと
自動車が便利すぎるの

昔札幌に住んでたときに冬は除雪されてる道路が限られてて
冬の間は父親が一度も【マイカーｗ】動かさなかったことが

>>271
てかJR九州は特急が多すぎるｗ
迷列車動画でも揶揄の対象にされてるし

今の背景に映った映像ってたった一人のJKのために維持されていた駅のヤツか？ｗ

>>277
撮り鉄はなぁ
沿線で撮るとなればやっぱり車になるだろうな

子供の頃は急行乗って札幌行ったりしたけどなぁ、深川でウロコダンゴ売ってたよなぁ

>>283
新函館北斗から函館に延ばさないと・・・

>>280
近くのマンションのカベに
ＪＲ九州は違法マンションを止めろ！
みたいな横断幕が張ってあります

>>270
ここで結論出しても解決しないし

世界で日本と中国くらいだよ
人口数万人規模の小さい町を分散させすぎてるのは
もっとロシアとかアメリカを見習って数極集中ぎみでOK

この穴なんで喧嘩ごしなんだようぜえな

地方自治体も本気で残せるとは思ってないだろ。
ゴネて、それが通ればラッキーくらいの感じ。
ものすごくタチが悪い。

このアナなんだ？この態度

すげえ不快なアナだな

レールに名前彫って寄付募るのかとw

このメガネ かわいい

>>289
修学旅行のときの一食が
ウロコダンゴでしたｗ

自治体負担じゃ夕張みたいに破綻都市増加

>>290
札幌まて開通したら単なる通過点だから要らないよ函館

70代男性　国の責任だから国が金を出せｗ

360km運転なら札幌まで5時間くらいか？
東京からだと

函館ー札幌ー旭川
札幌ー根室
旭川ー稚内
旭川ー網走

これだけあればいい。

>>277
罵声は浴びせるくせにな
金も出さずにお客様気取り

手を振る運動ｗ

何だこの受信料コジキw
何処から目線だよw

手を振ったら事案になる世の中だろブス

鉄道は維持費がかかるからな〜
人口少ない所はバスを充実させた方がいいだろ

司会「マイレール意識！？」

>>286
特急の往復割引が安すぎるからな。
博多と佐賀が普通列車で片道1100円とかなのに、特急の往復切符が2200円とかだったぞ。
安すぎて何かの間違いかと思ったわ。

>>305
幸福行き
は無いのですね

誰が負担すべきか


ＪＲ北海道の労組

>>303
北海道単体で分社化とか死ねって話だってのは今に始まったことでもなし・・・
ああ、死にそうだから国の勝利か

NHKは放っておいても金が集まるからなー
この態度わりぃ糞アナウンサーには
そもそもこの問題を仕切る資格がない

NHKもJRみたく分けるべきだな

何が何でも金くれーw

これがバカ組合根性w

もう樽募金でいいじゃん(´･ω･｀)

>>304
３時間５７分くらいかな
４００ｋｍだと３時間２９分かな

需要がないんだから仕方ない。いやなら乗れ

テロップ出しっぱなしで良いんじゃないのかこれ

結局乞食かよ

全部だわ

バカ組合が総力戦でこのザマw

道民は伝統的に
「困った時は国が何とかしてくれる」
という意識が強いからな。

てか国の金も税金なんだが。
タカリ意識の塊

観光バスが減れば少しはなんとかなるかなと思うけど

バス会社が道路維持してる訳じゃないから当然そうなるわね

維持しなくていいって選択肢はないんだな

>>304
4時間でしょ。
今だって新函館まで4時間だし。

鉄道車両は撮り鉄対策として、テスト中の新型自動車みたいなカモフラ塗装に統一すべき。

それで良いのか道民・・・

日高線って廃止決まったんだっけか？

>>326
開拓使の時代から

廃線にして合理化しないとダメだよ

ＪＲ東海がＪＲ北海道の社債買って負担したら

>>334
僕の曾爺さんは屯田兵です

>>298
JRではないけど、秋田内陸線がそれに類したことやってるな
「前田南駅」ってのが「君の名は。」に出て来たローカル駅に似てるってんで人気になって、それに乗っかって前田南駅のレールの枕木だかに有償で自分の名前のプレートを貼ってもらえるってサービス

若者に負担ばかりさすが爺さん

この司会 そのうち盗撮とかで逮捕されるんだろうな

この辺はちゃんとJR北海道の収入分析データ出してほしいな
そら調べれば分かるんだろうけどよ

安い学割定期の乗客しかいないんじゃそりゃキツいよなぁ

確かになんか選民思想ありそうなイライラする穴だ

なんでバスじゃダメなの？
鉄道なんて大量輸送用の交通機関だろ。

人が少ないならバスにしろよ。
棲み分け。

>>326
拓銀潰したくせに内地の都市銀行は同様の対応しなかった国

>>326
冬は暖房ガンガン入れて、Ｔシャツ一枚とかで生活したりしてるんだろ？
意識が全般的にルーズだよな。

イギリスは上下左右分離やってたなｗ

本州会社も駅の再開発とか自治体に負担させてるな

>>138
それはない

>>346
意識低い連中は今でもそうだけど普通はもうそんなんじゃないよ

この司会者けっこうズバズバ言うね。NHKなのに偉い！

>>347
EUなんかもう事故りまくりだよｗ

>>339
それは話が違うんだって
高校生くらいしか乗らないのにそれが格安の通学定期なんだからそりゃ経営破綻するわな

あら、良いわね

バカ組合「土田舎勤務がイヤだー」

>>346
北欧も同じ

メインキャスターの男の顔と喋りと態度気にくわないやついる？
おれだけ？
なんかイラッとする

ピンクに塗られて元の色に戻ったのか

国鉄(バス)復活でエエやん
ここ数年、年間４０兆円も新たに毎年国債発行して日銀に買い取らせてるんだし

数千億円とか数百億とか数億とか
誤差の範囲だわ(´・ω・｀)

こんな事を北海道路線だけで議論しても無駄だわ

線路は有事の際の部隊展開を口実に自衛隊持ちにしてもらえないかな

そりゃバイクファンじゃなくて「はやぶさ」ファンを対象にすべきだったんじゃ

こんなこと言ったら元も子もないけど民間企業に何求めてんのって話で終わりじゃん

イベントの時だけ人が集まってもそんなんじゃ維持出来ないわ

>>357
問題を真剣に語ろうとしてるんじゃなくて
このJR北海道社長を責め立てるだけで議論をするつもりがない態度に腹立つ

>>357
スレのログたどれば驚きの結果が

すごいなそこまで自治体持ちかｗ

北海道の広大な路線を保線する労働力を若者の労役で補うべき
ふるさと労役みたいな形で…それが嫌なら、ふるさと兵役・ふるさと介護役・ふるさと育児役
のどれかを選ぶ

>>357
そういう演出かキャラ設定という可能性に気づいてあげないと

BRTでええやん

公園に放置されてる車両みたいな痛みっぷりだな…

糞赤字の路線ばかり押し付けた国鉄
ドル箱も渡しとけよ

>>357
年収2千万のNHK職員様なんだから仕方ない

その予算で住民無料のバス走らせたほうが良さそう

バスで何が問題なのか
さっぱりわからん(´・ω・`)

貫禄のあるババアだな。

このアナは糸井羊司という鉄オタ。

ネコを駅長にするとかせんべいを売るとかしてみたらどうだろう

twitterでの意見を見てると、
想像を絶するバカって居るんだな
と、しみじみ思う。

そこまでするならもう民間がやる意味なくね？

>>345
いやいや
拓銀はヒドかったから

ＡＴＭ（当時はＣＤだた）の不具合で来てもらった時
申し訳ございません←の一言もなかった
すぐに預金引き上げたｗ

自動運転で全部解決やな
人の移動の絶対量が少ないとこは鉄道は不要

>>367
労役と言えば、北海道の鉄道網とかトンネルって網走あたりの囚人が作ったんだっけ

合併しなかった事を誇られてもな

一時的じゃないイベントって何かあるかなぁ･･･

バスでいいじゃんという話
バスに乗り切れないぐらい人がいるなら別だけど

人の金だと思ってムダなことに金使わせようとするなよ

地方自治体も人減ってカネ無いぞ
そのうち首都圏税とかで都会居住者から
吸い上げて地方に流すことになるかも。

JR北海道単独で維持可能な線区

◆石勝･根室線 南千歳−帯広 176.2km
◆室蘭線 長万部−東室蘭 77.2km
◆室蘭線 室蘭−苫小牧 65.0km
◆函館線 岩見沢−旭川 96.2km
◆札沼線 桑園−北海道医療大学 28.9km
◆函館線 札幌−岩見沢 40.6km
◆函館線 小樽−札幌 33.8km
◆千歳･室蘭線 白石−苫小牧 68.0km

北総開発鉄道、東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道、上信電鉄
こういうところみたいに別会社にしてクソ高くできないの

NHKの人件費の10%をJR北海道に融資はどうだろう？

NHKの受信料を鉄道インフラに回せばよくね？

そもそも北海道のみで採算が合うわけねぇべ
国として維持するなら
赤字でも国が補填しろよ(´・ω・｀)

>>377
ｗｗ

バスが空飛べたら最強なんだが…

>>377
駅長や車掌をかわいい女の子にしてみるとか

>>394
エアバス

シリーズハイブリッドのバスでいいと思うの(´・ω・｀)

解決策の１つと言うけど
ほんとにそれで解決するのか？

単なる延命なんじゃないの

JR北海道の中でも黒字になってる路線もあるだろう？
そこの責任者呼んで来てケーススタディしてみても

．．．ひょっとして一つも無いのか？

東海と東で金出せや

>>377
たま駅長はともかくぬれせんべいの銚子鉄道は結局破たんしちゃったな
あれだけワイドショーとかで宣伝してもらったのに

使えるSLを国鉄末期に軒並み処分しちゃったしなぁ

>>399
貨物はがんばってたよ
貨物は

お引越しのときにコンテナにお世話になた

>>401
な、なんだってー

>>399
除雪、暖房費、乗車人数、、、無理だろ(´・ω・｀)

>>400
東海「リニア作るから無理」

結論

バス最高　鉄道はクソ

ところで全然関係ない話なんだが
地元の路面電車がレトロ車両で貸しきりビアホールという謎企画をやってるんだが

子供の玩具でもプラレールよりトミカの方が安上がりだもんな、リミテッドとかは別として

この社長の言いたいことをまとめると
「規模も維持コストも違うんだよバカ」ってことだな

逆転の発想で除雪の必要な冬期間は運休にしてみたらどうだろう

北海道は　広いわ雪振るわで維持費が大変だよな
人口に見合わない交通機関は早々に諦めたほうがいい

これ出されたら反論できんわなｗ
バスはインフラタダ乗りじゃね〜かよ！！って言いたいよねｗ

>>406
そのおかげで
歩道も車道も狭くなっちゃって…品川駅周辺

クソ町長(´・ω・`)

結論

道民は乞食

>>409
トミカ自走しないんじゃ？

言ってることは分かるんだが数字が一切出て来ないから説得力が足りないんだよな

>>411
北海道のTVで「冬こそJR」ってCM打ってた時期もあったのにな

じゃあ道内全部バスでいいじゃん

東京と北海道でＪＲ東北だったろ(´・ω・｀)

分割の仕方がおかしかったわ

民間にたかるなよｗ

>>408
もう何年も前からあるイベントですね

夜間の排雪は大変なんだぞ

だからさ、過去の話出すのやめろよ
「今どうするか」なんだよ

土着民がいないからちょっと生活に困るとすぐに土地を離れる人多いんじゃないか
将来的には人口今の半分くらいで札幌とその周辺しか人間いなくなるだろうね

JRの社長も喧嘩腰で3セク化て言えよ

このオヤジ言ってる事が矛盾してるな
民間の赤字を自治体が負担する義理はない
鉄道はインフラだから潰すな

どっちだよ

>>377
それだと丸パクリだからせんべいを店長にして猫を売ろう

横川〜軽井沢間１駅間は電車を廃線にして無理矢理ＪＲバス
新幹線に乗せたいので

駅前に「住宅地」と「役所や学校や病院」の両方がないとクルマの方が便利になっちゃうんだよ。
駅の半径500メートルだけでは徹底開発するくらいしないと鉄道使う客なんて増えないぞ。
高校や大学は駅前じゃないとキャンパス設置を認めるな、

NTTみたく東と西の二分割で良かったのに細かく割りすぎた

バス、バス言ってる奴が居るみたいだが、鉄道の駅が無くなると町が寂れるのはお約束らしいからな

>>399
営業係数公開して全路線赤字だったぞ
札幌周辺も含め

>>417
自分で手で動かす、という意味では運転に通じるものが…あるんじゃないかと

>>424
受験勉強してた頃
黄色い回転灯見て…まだ起きてお仕事してるひとたちがいるんだな
ってなんか心強かった

>>421
黒字部門で赤字部門を支えろという発想自体が乞食

このJR北海道社長のオッチャンに敢えて文句言うとすれば
「数字」出さないとわからんよってことくらいだ
「ご相談」みたいな曖昧にするとツッコミどころあるし

貨物列車のほうが旅客列車より本数多いし

函館本線、室蘭本線、千歳線くらいがあれば十分だよ

むしろ一極集中した方が色々と効率が良くなるだろ

廃墟とか廃屋で検索すると北海道が一番多い

>>432
東と西と新幹線で良かった。

>>434
学園都市線？だかが廃線の予定だっけ

>>433
もう十分寂れてるから赤字なんだろ

学生の頃、夜行急行に泊まって北海道旅行したなぁ

高橋知事長くやってるけどこれって実績が思い浮かばない

にげたｗ

もう高校の寮とか作った方がよくね

>>426
極論をいえば
北海道全域で山手線レベルのダイヤで走ってれば人口は増えるだろう

最後は採算の話になるけど
どのみち黒字にはならないよねぇ

さすがサヨクの北海道
たかることしか考えてませんｗ

結局どこの自治体も「俺が金出すのはヤダけど維持しろ」って話じゃん

イタタ…

>>446
急行なんて贅沢な
各駅停車の夜行で実家から帰ってきたなぁ

>>441
北海道は10極集中くらいがいい。
1極集中じゃ鉄道経営しにくいし。

>>429
いやむしろ猫をせんべいにすべき。

>>437
国という概念が
すっ飛んでる人とは話は合わんよ(´・ω・｀)

ＪＲ北海道って
社長が２人も自殺してるからな。

闇すぎるわ(´・ω・`)

>>441
は？その歪みが今明らかに現れてるのにバカなの？
地方の維持も出来ない後進国日本になるくらいなら地方は外国に切り売りすればいい。

>>445
そーゆー意味じゃ無い。鉄道が無くなると一気に町が寂れるってデータがどっかにあった

>>453
www

増毛駅が無くなったのはキビシイ

>>461

>>436
スピード出せないから凄い時間掛かって疲れるんだぜ

辛辣だなｗ

札幌から道東や道北に行くなら高速バスが安くていい

自治体として一括りにするのもナンセンスだろ
各自治体は独立してんだから

ただJR東海は労組を壊滅させて御用組合に再編させてるからね。なぜ北海道でできない。

>>457
国ってのはタカるための金づるじゃねーんだよ

やっぱり北海道民って馬鹿だわｗｗｗ

税金乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

べき　っていわれてもｗ

利用客少ないのに

リニアは回収できるから税金投入してんだろ
赤字垂れ流しに税金投入し始めたら永遠に終わらんぞ

重要な交通機関なら
道民は利用しろよ(´・ω・`)

税金ｗ

恩恵享受できる人数違うやん

鉄オタ番組か

「道民の足」ってオマエら乗ってるのかよｗ

つかリニアは東海の自己資金でやってるんだぞ
税金使わないから駅の位置決定にも政治が口をはさめないということにｗ

元
東京都職員　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

まあ第三次世界大戦でロシア領になるだろうから
過疎過疎になっても構わんのだろ
安倍自民は(´・ω・｀)

動脈になるリニアと同列にするなよw

炭鉱がなくなったのに鉄道だけまだあるほうがおかしいんだよなこの辺は

>>466
沿岸バスが痛車みたいなバス走らせてんね

若い市長だなぁ

道新なんか読んでる道民は、国に対して敵愾心持ってるなぁw

バリバリ夕張

♪バリバリ、夕張

30年経った「分割･民営化」の惨状を象徴しているのがＪＲ北海道だろう。
３年の間に社長経験者が２人自殺しているが、２０１６年３月期の決算書によれば、鉄道事業での営業損失は４８３億円に達し、22億円の経常損失を計上した。17年３月期決算は営業損失が５３３億円、経常損失は２３５億円へとさらに悪化する見込みだ。

かなり短い区間だからね

総合でこの話題をやらない事がミソ

鹿の谷が無くなるなんて

リニア新幹線に税金は使われないけどね

もっとも東海が毎年支払ってる国鉄の負債が巡り巡れば税金の間接投入ってことになるかもしれんが

東京都から送り込まれた市長なんだっけ？

メロン食べたい

まぁこれはいらないわ

すでにＪＲ北海道は、社として毎年４００億円の営業赤字を計上し、１７０億円以上の経営赤字を出し続けるとの見通しを発表。
「早晩企業として事業の継続が出来なくなり、鉄道サービスを提供するという当社の使命を果たすことが出来なくなってしまう」と、もはや展望が喪失した現状を認めている。

もう北海道の鉄道事業をロシアに任せよう
シベリア鉄道の延長だー！！

ただし本州とは断絶な、念のため

夕張は破綻してるからさすがに危機感持ってるな

負担の押し付けあいじゃなくて利用を増やす方向を重視しないと単なる無駄の垂れ流しで誰も特をしない
利用がないなら廃止だろう

>>478
土管置かれても困るってのは珍しく長野に同意したわｗ

JR北海道に投資して幾ら返ってくるんだよ
自家用車優先で鉄道を使わなかった結果であることを認めろよ

>>483
都バスを夕張で見たっ！

>>493
最初は出向だったけど出向期間終わってから立候補したんじゃなかったか

バスでいいじゃん

石炭で鉄道大国だったのにほんと
衰退したなぁ。いまさらながら

東部は車が走ってないからレンタカー借りて走ると快適だよ

夕張を何とか復活させたらこの市長が北海道知事でいいだろ。

>>503
市長になって給料減ったとかそんな話が出てたような

>>493
市に支援の為に都から送り込まれた後、都職員をやめて市長になった。

>>444
学園都市線は儲かってるはず
「学園都市」から外れた札沼線末端のことでしょ

バスもガラガラか…

中央バス＞＞＞夕鉄バス

バスも空気輸送か…

>>485
敵対心持ってるなら
タカるんじゃなくて独立心持てよ
と思う。

どんだけ人居ないんだよ

バスは柔軟に対応できて最高やね

おまいら鉄道の赤字には厳しいんだな
株に年間数十兆円ぶっ込んでることには何も言わず

年金を安倍と黒田に完全に溶かされてから文句言っても
年金なんぞ
一銭も貰えんのにｗ

バスでいいと思うよ
北海道は道路は無駄に整備されてるんだから

この市長は確か緊縮止めたんだよな。緊縮ばかり続けると市民が逃げ出して逆に税収が下がり
財政が悪化するんだとか

>>510
ありがと

結論「過疎地に住んでる奴は色んなものを諦めろ」

人口少ないとこはバスのがいいだろうね

北海道の地方都市はこれでいいんじゃね

>>511
だって人がいないもの

中学とか高校とかを集約しても

>>519
選択と集中を徹底してるんだろう。

ﾊﾞｽ路線もちゃんと時刻表に収載するとか
乗り換え案内ソフトと連携させるとか
そういうことに補助金を出せばいいような気が

３時間ｗ

>>517
鉄道なんて所詮鉄の棒２本だからな(´・ω・`)

除雪車も自動運転でいけるやろ

>>518
道路もそこまで整備されてるとは思えないけどなー
主要国道なんて必要最低限のルートしかないだろ

学校でバス運行出来ないのかね

>>521
正解

やっぱバスに切り替えて、かつての電車の路線上の運用に行きつきそうだな。

>>454
18きっぷなんてない時代だよｗ
周遊券でまわるの
北海道三大夜行急行ってのがあって夜一杯飲んで札幌から乗ると翌朝早朝に釧路・網走・稚内に着くの

夕張に住んでたときの部活は
週に一度の華道部でした

夏場ならチャリ通学は無理なのか

あれだ。北海道の自動車は軌陸車形態に統一して
長距離は線路の上走行義務にして線路使用料を
JR北海道に支払う！
ムリダナ。

>>530
っ広域農道

高校ならバイク通勤で
と思ったら積雪(´・ω・｀)

CBMが出たら財政破綻から一気に復活するのにね、夕張

「夕張は条件が違うので判断できません」
「JR九州を見習え」

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

遠軽町長がバカなのは良く分かった

>>531
地方の私立でそれやってるところは
結局ﾊﾞｽ定期並みの利用料払わされてたな

スクールバスしかない

コイツこればっかりだな
自分は全く考えず
たかることしか考えてない

遠軽町長ってバカだな

>>536
毎日の通学で火野正平状態じゃないか

アホ町長

>>540
なにそれ北朝鮮から飛んで来るやつ？

>>541-542
ホントどうしようも無いなｗ

>>530
いや、バカみたいに広くて綺麗だよ
四国とかとくらべると高速並みに思えるくらい
稚内とか釧路とかでもそうだからな

１日に５０人も乗らない鉄道なんて必要かね？
住民は困るのかね？

>>552
どう考えても採算取れないよな

>>534
情緒あっていいね

鉄道を廃線したらその線路をバス専用道路にすれば定時性を確保出来るからな。

>>547
夕張は山岳地帯です
昨日まできれいな紅葉だったのが
今朝は一面白銀の世界だし

CBM＝コールベッドメタンの事

じゃあお前が買って運営しろよババア
資産価値があるんだろ

>>547
ジジイは大した距離走ってないじゃんｗ
5�qくらい走ってコーヒー飲んで一服してるし

このNHKアナ有能だな
ガツガツ行く感じがイイ♪

北の鉄路にロマンを感じる時代は終わって
しまったんだな

そもそも本州なんかは、一万人の乗客の駅がある鉄道も切り捨てて、JRを発足してるけど、北海道は元々、赤字で鉄道として残せない路線を残しての発足だから、厳しいわな。30年前の本州スタンダードを北海道にも今、適用すべきだわ。

経歴

北海学園大
遠軽町役場
退職して町長


使えない首長の典型

ツイッターで鉄道ファンとか
毎日乗らないと意味無いのに

もうインフラの維持じゃなくて
散らばった人口を集約して行く事を考える段階なんじゃないの
効率悪すぎる

>>557
石炭の層からガス出るって事かしら

>>551
確かに一本一本の道路は立派だな
ただ山とかがあるからルートが限られていて
何かあった時の迂回ルートが長距離だったりする，そういう点がね

>>555
廃止路線のその後
せいぜい自転車専用路だと思います